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国航申请延长休斯顿航线两年 美方仅批一年

2019年3月1日,中国国际航空向美方申请延长北京-休斯顿以及北京-休斯顿-巴拿马航线经营许可,为期两年,并附上休斯顿市提交的一份支持国航申请的文件。2019年6月11日,美国交通部发布批复,批准延长北京-休斯顿以及北京-休斯顿-巴拿马航线经营许可,为期一年。北京-休斯顿-巴拿马是国航自2018年3月开通的第五航权航线,由北京-休斯顿航线的部分航班调整为北京-休斯顿-巴拿马的往返客运航线。

笔者发现该航线自开航以来申请延长航线经营许可的文件中,均以两年为延长期进行申请,但美国交通部每次仅批复一年。同样,国航以往在申请延长深圳-洛杉矶、上海浦东-圣何塞、北京-塞班的航线经营许可时,均以两年为延长期限,但美国交通部每次仅批复一年。

通过观察,发现中国东方航空(6.1200.305.15%)、南航等中国航司在申请延长中美航线经营许可,申请与美国航司代码共享时,美国交通部普遍仅批复一年。

反观其他国家或地区,美联航在申请延长美国与开曼群岛之间的航线经营许可时,美国交通部则批复两年。

国泰航空在申请延长香港与美国之间的航线经营许可时,美国交通部则批复两年。

大韩航空在申请延长美国与韩国之间的航线经营许可时,美国交通部也批复两年。

然而,日本全日空在申请延长东京-夏威夷货运航线经营许可时,美国交通部仅批复一年。

日本航空在申请延长日本与美国之间的航线经营许可时,也面临相同情况。

 

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国航申请延长休斯顿航线两年 美方仅批一年
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