国航申请延长休斯顿航线两年 美方仅批一年
2019年3月1日，中国国际航空向美方申请延长北京-休斯顿以及北京-休斯顿-巴拿马航线经营许可，为期两年，并附上休斯顿市提交的一份支持国航申请的文件。2019年6月11日，美国交通部发布批复，批准延长北京-休斯顿以及北京-休斯顿-巴拿马航线经营许可，为期一年。北京-休斯顿-巴拿马是国航自2018年3月开通的第五航权航线，由北京-休斯顿航线的部分航班调整为北京-休斯顿-巴拿马的往返客运航线。
笔者发现该航线自开航以来申请延长航线经营许可的文件中，均以两年为延长期进行申请，但美国交通部每次仅批复一年。同样，国航以往在申请延长深圳-洛杉矶、上海浦东-圣何塞、北京-塞班的航线经营许可时，均以两年为延长期限，但美国交通部每次仅批复一年。
通过观察，发现中国东方航空(6.120, 0.30, 5.15%)、南航等中国航司在申请延长中美航线经营许可，申请与美国航司代码共享时，美国交通部普遍仅批复一年。
反观其他国家或地区，美联航在申请延长美国与开曼群岛之间的航线经营许可时，美国交通部则批复两年。
国泰航空在申请延长香港与美国之间的航线经营许可时，美国交通部则批复两年。
大韩航空在申请延长美国与韩国之间的航线经营许可时，美国交通部也批复两年。
然而，日本全日空在申请延长东京-夏威夷货运航线经营许可时，美国交通部仅批复一年。
日本航空在申请延长日本与美国之间的航线经营许可时，也面临相同情况。
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