商务和国际旅游仍然非常低迷，美联航损失了13.6亿美元
联合航空(United Airlines)第一季亏损13.6亿美元，需要利润丰厚的商务和国际旅行业务出现反弹，才能恢复盈利。
如果没有联邦政府的工资援助，周一公布的损失可能会更大，但仍略逊于预期。然而，投资者更感兴趣的是美联航和其他航空公司能多快从大范围爆发的金融危机中恢复过来。
美联航高管最近表示，预订量在夏季度假旺季之前上升，他们预计，随着越来越多的美国人接种COVID-19疫苗，这一趋势将变得更加强劲。该航空公司预计，从第一季度到第二季度，一些财务措施将有所改善。
尽管如此，联合航空及其竞争对手美国航空(American Airlines)和达美航空(Delta Air Lines)仍然依赖高票价商务旅行者和国际旅行者获得巨大的收入份额，没有人确切知道这些旅客什么时候会回来。
联合航空周一还宣布，计划在7月份开通飞往希腊、克罗地亚和冰岛的新航班。该航空公司认为，旅游限制将会放宽，接种疫苗的度假者将可以参观更多的地方。
然而，美国国务院也在周一敦促美国人重新考虑出国旅行，并表示将把世界上约80%的国家列为“不旅行”目的地，因为这些地区存在COVID-19风险。
美联航高管拒绝置评，直到周二与分析师交谈。首席执行官斯科特·柯比在一份声明中表示，有强有力的证据表明，航空旅行需求受到压抑，这令我们感到鼓舞，我们可以利用这一证据来实现财务复苏的目标。
美国国内的休闲旅游正在接近大流行前的客流量，但商务和国际旅游仍然非常低迷。
联合航空在一份新闻稿中表示，不包括某些成本，该公司在3月份将现金流转为正值，但在商务和长途国际旅行恢复到2019年水平的65%之前，该公司不会在正常会计基础上实现盈利。它没有预测何时会发生这种情况。
联合航空公司(United Airlines)在疫情过后规模会变小。和其他美国航空公司一样，联合航空公司说服了数千名员工自愿离职。
总部位于芝加哥的曼联第一季度的亏损低于去年同期的17亿美元，该航空公司2019年第一季度的利润为2.92亿美元。
如果没有来自纳税人的工资减免和其他临时项目，联合航空将损失24.5亿美元，合每股7.50美元，FactSet调查的分析师预计该公司每股亏损7.08美元。
美联航此前公布的收入为32.2亿美元，较上年同期下降60%，较两年前下降66%。
货运是一个重点，比一年前几乎翻了一番。和其他航空公司一样，联合航空利用飞机腹部的空间来运送更多的货物。不过，货运仅占美联航收入的15%，随着航空货运被乘客行李取代，这一份额可能会在未来几个季度逐渐下降。
美国联合航空控股公司(United Airlines Holdings Inc.)公布财报后，该公司股价在盘后交易中下跌约2%。周一收盘时，该股下跌1.6%。
