德州农工大学的技术正被用于休斯顿步行者和骑自行车的人

总的来说，我们研究和计算道路上的汽车已经有70多年了，但关于自行车和行人的数据非常有限。

我们知道很多汽车和卡车的去向，但德克萨斯州交通部和其他机构没有很多关于自行车手和行人的信息。

TxDOT与德州农工大学交通研究所的研究人员合作，评估最好的行人自行车监测技术，以准确了解在我们德克萨斯州道路上行走或骑自行车的人的动向。

通过他们的研究，数据显示，当天气比较好的时候，纪念公园有时会有多达6000人走动。

根据德州农工大学(Texas A&M)的数据，行人和骑自行车的人大约占我们在德州看到的交通流量的5-10%。

作为一个州，我们只是在利用收集这些数据背后的过程

P.E.高级研究工程师肖恩·特纳(Shawn Turner)说:“从监控骑自行车的人和行人的角度来看，这是交通监控的一个相当新的领域，它使用了一些更新的技术。”

所使用的技术是有三到四英尺高的柱子，上面装有红外摄像头，当人们走过时可以探测到人体的热量，还有一个嵌入混凝土的装置，可以探测自行车上的金属。

该技术已经在城市周围的500多个地点进行了研究，帮助工程师确定以下事项:

“你建人行道，或者你不建人行道，或者你建自行车道，天啊，我们真的应该在这里建自行车道吗?我认为没有人会来，”肖恩·特纳说。

这些研究地点包括霍比机场、纪念城购物中心和10号州际公路上下，但这些区域仅进行了两周的研究。

“这只是一个快照，但我们可以使用永久计数器来帮助扩展数据，”奔肖恩·特纳说。

但现在，在与休斯顿加尔维斯顿委员会的合作下，有几个常设岗位来监控镇上的这类交通，包括像纪念公园保护区这样的地方，全天候跟踪数据。

德州农工大学(Texas A&M)的研究人员非常想强调的是，与工程师研究汽车已有六七十年的历史相比，相关机构才刚刚开始对骑自行车的人和行人进行这种类型的监测。因此，这些信息对于帮助识别行人和骑自行车的人在交通规划中发挥作用是非常必要的。