商務和國際旅遊仍然非常低迷，美聯航損失了13.6億美元
聯合航空(United Airlines)第一季虧損13.6億美元，需要利潤豐厚的商務和國際旅行業務出現反彈，才能恢復盈利。
如果沒有聯邦政府的工資援助，周一公布的損失可能會更大，但仍略遜於預期。然而，投資者更感興趣的是美聯航和其他航空公司能多快從大範圍爆發的金融危機中恢復過來。
美聯航高管最近表示，預訂量在夏季度假旺季之前上升，他們預計，隨著越來越多的美國人接種COVID-19疫苗，這一趨勢將變得更加強勁。該航空公司預計，從第一季度到第二季度，一些財務措施將有所改善。
儘管如此，聯合航空及其競爭對手美國航空(American Airlines)和達美航空(Delta Air Lines)仍然依賴高票價商務旅行者和國際旅行者獲得巨大的收入份額，沒有人確切知道這些旅客什麼時候會回來。
聯合航空周一還宣布，計劃在7月份開通飛往希臘、克羅埃西亞和冰島的新航班。該航空公司認為，旅遊限制將會放寬，接種疫苗的度假者將可以參觀更多的地方。
然而，美國國務院也在周一敦促美國人重新考慮出國旅行，並表示將把世界上約80%的國家列為「不旅行」目的地，因為這些地區存在COVID-19風險。
美聯航高管拒絕置評，直到周二與分析師交談。首席執行官斯科特·柯比在一份聲明中表示，有強有力的證據表明，航空旅行需求受到壓抑，這令我們感到鼓舞，我們可以利用這一證據來實現財務復甦的目標。
美國國內的休閑旅遊正在接近大流行前的客流量，但商務和國際旅遊仍然非常低迷。
聯合航空在一份新聞稿中表示，不包括某些成本，該公司在3月份將現金流轉為正值，但在商務和長途國際旅行恢復到2019年水平的65%之前，該公司不會在正常會計基礎上實現盈利。它沒有預測何時會發生這種情況。
聯合航空公司(United Airlines)在疫情過後規模會變小。和其他美國航空公司一樣，聯合航空公司說服了數千名員工自願離職。
總部位於芝加哥的曼聯第一季度的虧損低於去年同期的17億美元，該航空公司2019年第一季度的利潤為2.92億美元。
如果沒有來自納稅人的工資減免和其他臨時項目，聯合航空將損失24.5億美元，合每股7.50美元，FactSet調查的分析師預計該公司每股虧損7.08美元。
美聯航此前公布的收入為32.2億美元，較上年同期下降60%，較兩年前下降66%。
貨運是一個重點，比一年前幾乎翻了一番。和其他航空公司一樣，聯合航空利用飛機腹部的空間來運送更多的貨物。不過，貨運僅佔美聯航收入的15%，隨著航空貨運被乘客行李取代，這一份額可能會在未來幾個季度逐漸下降。
美國聯合航空控股公司(United Airlines Holdings Inc.)公布財報後，該公司股價在盤後交易中下跌約2%。周一收盤時，該股下跌1.6%。
