德州農工大學的技術正被用於休斯頓步行者和騎自行車的人
總的來說，我們研究和計算道路上的汽車已經有70多年了，但關於自行車和行人的數據非常有限。
我們知道很多汽車和卡車的去向，但德克薩斯州交通部和其他機構沒有很多關於自行車手和行人的信息。
TxDOT與德州農工大學交通研究所的研究人員合作，評估最好的行人自行車監測技術，以準確了解在我們德克薩斯州道路上行走或騎自行車的人的動向。
通過他們的研究，數據顯示，當天氣比較好的時候，紀念公園有時會有多達6000人走動。
根據德州農工大學(Texas A&M)的數據，行人和騎自行車的人大約佔我們在德州看到的交通流量的5-10%。
作為一個州，我們只是在利用收集這些數據背後的過程
P.E.高級研究工程師肖恩·特納(Shawn Turner)說:「從監控騎自行車的人和行人的角度來看，這是交通監控的一個相當新的領域，它使用了一些更新的技術。」
所使用的技術是有三到四英尺高的柱子，上面裝有紅外攝像頭，當人們走過時可以探測到人體的熱量，還有一個嵌入混凝土的裝置，可以探測自行車上的金屬。
該技術已經在城市周圍的500多個地點進行了研究，幫助工程師確定以下事項:
「你建人行道，或者你不建人行道，或者你建自行車道，天啊，我們真的應該在這裡建自行車道嗎?我認為沒有人會來，」肖恩·特納說。
這些研究地點包括霍比機場、紀念城購物中心和10號州際公路上下，但這些區域僅進行了兩周的研究。
「這只是一個快照，但我們可以使用永久計數器來幫助擴展數據，」奔肖恩·特納說。
但現在，在與休斯頓加爾維斯頓委員會的合作下，有幾個常設崗位來監控鎮上的這類交通，包括像紀念公園保護區這樣的地方，全天候跟蹤數據。
德州農工大學(Texas A&M)的研究人員非常想強調的是，與工程師研究汽車已有六七十年的歷史相比，相關機構才剛剛開始對騎自行車的人和行人進行這種類型的監測。因此，這些信息對於幫助識別行人和騎自行車的人在交通規劃中發揮作用是非常必要的。
